本文转载自《中国汽车报》第3444期（2015年8月31日-9月6日）零部件版
普通百姓对汽车安全气囊的性能和正确使用了解有多少？
2015年7月12日和7月26日，中央电视台科教频道（CCTV-10）《原来如此》节目组播出了两期关于侧面安全气帘和安全气囊的节目《车祸瞬间-解囊相助》、《车祸瞬间-急速救援》。节目中质疑假设、实验求证的调查手段，让观众对行车安全，尤其是汽车侧面安全气帘的作用有了更准确的认识。在节目的制作过程中，尊龙凯时集团锦州锦恒汽车安全系统有限公司提供了大量的技术支持。
尊龙凯时锦恒技术总监刘崇庆说：“与《原来如此》节目组的合作已经持续三年，对于这样一档公众科普教育节目，我们积极配合节目制作组要求。因为普及安全行车知识也是锦恒作为一家汽车安全零部件企业的社会责任。”尊龙凯时锦恒是国内自主品牌最大的约束系统供应商，主要从事汽车安全产品的研发、制造及配套销售，而汽车安全的宗旨就在于减少因交通事故而导致的人员伤亡。
以严谨科学为前提
在这两期节目制作中，涉及多个实验项目，包括气囊静态起爆实验、实车正面及侧面碰撞实验、实车翻滚实验（美标208翻滚和螺旋翻滚等）等，深入简出地对公众进行科普教育。
作为节目的科学顾问，刘崇庆从节目策划到拍摄及后期制作都严格把关。他表示，这是涉及到行车生命安全保护知识的节目，严谨科学是节目能够教育公众的必要条件。“我们希望通过《原来如此》，让老百姓了解汽车，了解车内安全产品，了解如何正确使用车内安全产品，揭示老百姓习以为常但十分不安全的车辆使用误区。”刘崇庆说。
锦恒公司为此次拍摄进行了大量前期准备工作，包括试验用车、试验设备以及与节目导演组的充分沟通。为了能够真实还原出现实世界中交通事故的原貌，所有碰撞试验均采用实车碰撞。2013年，锦恒联手《原来如此》制作的关于安全带和正面气囊的几期节目中，使用了多辆奇瑞瑞虎5。2014年东南汽车提供了V6汽车作为儿童如何安全出行两期节目的拍摄。今年的这两期节目，东南汽车又提供多辆DX7作为碰撞试验用车。刘崇庆说：“东南汽车、奇瑞汽车在节目录制过程中无偿赞助车辆。无论是锦恒，还是央视节目组，我们对奇瑞、东南都表示感谢。”
近几年，突出的市场表现保证了锦恒在产品开发、试验方面大量的投入。今年上半年，锦恒气囊整车配套达到80多万辆，整体收入突破6亿元，相比去年同期增长了18%，其中25%的营业收入来自于合资企业。锦恒已经成为了一汽-大众、上海大众的A级供应商。
锦州锦恒汽车安全系统有限公司总经理赵成明介绍，今年4月锦恒从美国西雅图引进全球惟一一台超级滑台，含场地、假人、灯光设计等在内整体投入4000万元，提高了俯仰、偏转、侧碰撞实验的数据精确程度，给客户整车开发节省大量成本。
不要过于依赖车辆安全设备
通过节目中一系列实验，我们发现不合格的座椅套、坐姿过于随意，都会致使侧面安全气帘和安全气囊将很难为驾乘人员提供保护。过于严重的事故，例如车辆翻滚，也会致使被动安全设施保护能力下降。所以，驾乘人员不能过于依赖车辆安全设备，保持良好的驾乘习惯才是保证行车安全的关键。“事实上，我们不建议在有侧气囊的座椅上使用座椅套。也就是说，不存在座椅套合格或不合格之说。加装座椅套会或多或少地影响侧气囊的正常展开，降低侧气囊的保护效果。”刘崇庆解释说。
对于非正常坐姿，即OOP（out of position）测试，这在美国或某些汽车厂商的试验标准中有相关要求，但并不是用于考核气囊安全性能是否符合法规标准的必要要求之一，而仅仅用来分析评价安全气囊对非正常坐姿驾乘人员的伤害可能性及程度。
刘崇庆表示，各项汽车安全性能开发实验是基于乘客正确坐姿条件下进行的。在日常驾乘车辆时，乘客应尽可能保证正确坐姿。这种状态下，一旦出现交通事故，车与车内安全产品才能最大程度地为乘客提供保护。通过创新来突破被动安全保护装置的极限一直是锦恒努力的方向。被动安全作为车辆发生事故后，最直接地可以降低驾乘人员伤害的产品，是驾乘人员的最后一道防线。
赵成明说：“锦恒十分重视产品研发水平的提升。目前，锦恒技术中心工程师有近200人，去年研发费用增至5000万元。锦恒已经拥有臀部气囊、顶棚气囊、后排气囊等新技术平台作为技术储备，很多产品颠覆了传统气囊的设计概念。可以满足未来市场对被动安全产品的需求。” |
